重慶彭水網(wǎng)（通訊員 周強(qiáng)）近段時(shí)間，筆者在彭水高鐵片區(qū)對(duì)外連接主干線建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，10多臺(tái)挖掘機(jī)正忙碌著施工，上百輛自卸車進(jìn)進(jìn)出出忙個(gè)不停，建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)如火如荼。

高鐵片區(qū)對(duì)外連接主干線又被稱為高鐵片區(qū)縱二路項(xiàng)目，該路段由中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工，全長(zhǎng)2.127Km，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬23m，采用雙向四車道，是渝廈高鐵彭水西站與縣城連接的主要干線，以集散交通功能為主，承擔(dān)高鐵片區(qū)交通集散功能，并服務(wù)沿線居住、商業(yè)等用地的生活和通勤交通。目前，該路段進(jìn)入全面施工階段，預(yù)計(jì)2025年春節(jié)前路基貫通，具備行車條件，2025年6月建成通車。

據(jù)了解，高鐵片區(qū)縱二路項(xiàng)目全線土石方開(kāi)挖方約256萬(wàn)立方，占總體工程量的50%以上，為達(dá)到明年通車目標(biāo)，該項(xiàng)目開(kāi)展“大干100天，凝心聚力謀發(fā)展”勞動(dòng)競(jìng)賽，工期倒排、目標(biāo)倒逼，將工期控制單元分解至每一天，以天保周、以周保旬、以旬保月。優(yōu)化施工組織，工序轉(zhuǎn)換有條不紊，土石方分標(biāo)、分段、分層平行流水推進(jìn)，邊坡防護(hù)逐級(jí)開(kāi)挖、逐級(jí)支護(hù)。采取見(jiàn)縫插針式施工，搶晴天，戰(zhàn)雨天，優(yōu)化資源配置，在場(chǎng)挖掘機(jī)15臺(tái)，鉤機(jī)3臺(tái)，自卸車120余輛，錨桿鉆機(jī)等其余設(shè)備30余臺(tái)（套），作業(yè)人員約200余人，實(shí)行“白+黑”施工模式，單日拉運(yùn)1500余車次，完成土石方挖裝運(yùn)突破30000m3，進(jìn)度得到有效推進(jìn)。

據(jù)悉，項(xiàng)目建設(shè)完成后，將實(shí)現(xiàn)旅客到站后3分鐘快速換乘，10分鐘到達(dá)城區(qū)。該項(xiàng)目的建設(shè)，將高鐵片區(qū)與老城、新城聯(lián)通形成環(huán)線，促進(jìn)城市配套功能更加完善，對(duì)全縣投資增長(zhǎng)、提升城市功能、促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展有著重要作用。